Упорные цилиндрические роликоподшипники

Упорные роликоподшипники

Упорные цилиндрические роликовые подшипники

Упорные цилиндрические роликоподшипники – это жесткие подшипники большой грузоподъемности нечувствительные к ударам. Подшипники воспринимают очень большие осевые нагрузки в одном направлении, радиальные нагрузки они не воспринимают. Подшипники не способны к самоустановке.

Упорные цилиндрические роликоподшипники разъемные: роликовая обойма, кольцо подшипника и кольцо корпуса. Важнейшим элементом подшипника является роликовая обойма. Модифицированный линейный контакт препятствует образованию кромочного напряжения на концах роликов.

Сепараторы

Упорные цилиндрические роликоподшипники изготавливаются с массивным сепаратором из стеклонаполненного полиамида, из легких металлов или из латуни. Сепараторы центрируются по валу.

Минимальная осевая нагрузка

Для того, чтобы между роликами и кольцами подшипника не возникало проскальзывания, упорные цилиндрические роликоподшипники должны быть всегда нагружены в осевом направлении. Если внешняя нагрузка слишком мала, подшипники устанавливают с предварительным натягом, например, с помощью пружин.

Частота вращения

Базовая частота вращения может быть превышена вплоть до предельной частоты вращения, если это позволяют рабочие условия.

упорные роликоподшипники, роликоподшипники

Упорные сферические роликоподшипники

Упорные сферические роликоподшипники воспринимают высокие осевые нагрузки; они пригодны для относительно высоких частот вращения. Вследствие наклона дорожек качения относительно оси подшипника, он может воспринимать также радиальные нагрузки. Радиальная нагрузка должна быть меньше, чем 55% осевой нагрузки.

Как правило, упорные сферические роликоподшипники смазываются маслом и имеют асимметричные бочкообразные ролики и компенсирующие перекосы.

упорные роликоподшипники, роликоподшипники

Самоустановка

Поскольку дорожка качения кольца корпуса сферическая, упорные сферические роликоподшипники способны к самоустановке, поэтому они не чувствительны к перекосам и прогибам вала.

Сепараторы

Упорные сферические роликоподшипники изготавливаются с массивным латунным сепаратором или со штампованным стальным сепаратором. Сепаратор соединяет роликовую обойму с кольцом вала.

Упорные игольчатые роликоподшипники

Упорные игольчатые роликоподшипники могут воспринимать значительные осевые нагрузки; они нечувствительны к ударным нагрузкам и обеспечивают жесткую установку и опирание валов при минимальных осевых габаритах. Эти подшипники одностороннего действия и могут передавать осевые нагрузки только в одном направлении. Особенно компактной компоновка подобных подшипников может быть выполнена, (в габаритах традиционных упорных колец), если компоненты смежных машин могут быть использованы в качестве поверхностей качения для комплекта роликов с сепаратором.

Комплекты игольчатых роликов с сепаратором снабжены сепаратором постоянной формы, который обеспечивает надежное качение и удерживание большого количества игольчатых роликов.

Разноразмерность диаметра в комплекте игольчатых роликов очень малая; цилиндрические поверхности игольчатых роликов имеют скругление у торцов, чтобы обеспечить более равномерное распределение нагрузок и уменьшить величину кромочных напряжений. В тех случаях когда сопряженные с подшипниками детали использовать в качестве поверхности качения невозможно, то, как это описано ниже, применяют специальные упорные кольца; соответствующая комбинация и компоновка последних позволяет получить оптимальную и экономичную опорную конструкцию для различных сфер применения.

Перекос

Упорные игольчатые роликоподшипники не допускают никаких осевых смещений между валом и корпусом, а также неправильной установки и отсутствия соосности между опорными поверхностями в корпусе и валом.

Конструкция элементов, взаимодействующих с подшипником

Опорные поверхности в корпусе и на валу должны располагаться под прямым углом относительно оси вала и , желательно, обеспечивать опору для свободных колец подшипника без прерываний и по всей ширине и длине дорожки качения.

Комплекты игольчатых роликов с сепаратором в общем случае центрируются на валу в радиальном направлении, чтобы свести к минимально возможному уровню скорости скольжения относительно направляющих поверхностей. При высокой частоте вращения такой способ центрирования – обязательный, а направляющие поверхности должны быть отшлифованы.